自1967年开始举办至今，巴哈1000在越野界享有盛誉，每年吸引约20万人前来观赛！作为一项长距离越野赛事，巴哈1000以其简单粗暴的风格而闻名，毫不掩饰地展现了野性的魅力，与另一项知名赛事——达喀尔拉力赛有着明显的区别！达喀尔拉力赛通过一系列复杂规则向人们传达了这是一项有着人情味的越野赛事，而巴哈1000则直接将车辆抛入荒漠，让它们在恶劣环境和竞争对手的双重压力下进行近身搏斗，想要获胜只能依靠实力，没有任何捷径可言！

想要夺得巴哈1000冠军，方法其实很简单！只需要在不超过34个小时的限制下，一口气连续跑完1000英里！尽管要求简单粗暴，但要真正完成却非常困难。因为在这个赛事中，没有交通规则，甚至没有路面，唯一要做的就是以超过150km/h的平均时速狂奔34个小时，否则就等着失败吧！面对着墨西哥巴哈加利福尼亚半岛恶劣的环境，野马、山羊和牛群等各种野生动物无序闯入赛道，同时还有人为设置的斜坡、沟壕和障碍物等着车手们。在这样的环境下，车手们只能激发内在的血性和野性，并大声喊着“不要怂，就是干”来克服困难！

在“乱”境中搏杀，这就要求巴哈1000参赛车型必须有超充沛的动力、超坚固的耐久性，以及超强大的通过性，三“超”缺一不可。蛮荒之地，全凭实力，唯有“超”恐怖的越野机器方能在此生存。而正是这种残酷性让巴哈1000赛事完赛率仅在50％到60％之间，众多车型在路途中含恨淘汰。一句话，能成功跑完巴哈1000赛事的车辆已经堪称越野界拔尖的存在，而本文的主角——冠军拿到手软的福特Ranger(参数|询价)，其越野实力无需多言。

(资料图)

巴哈1000还得看福特！

巴哈1000很难，非实力强横者不可参赛，不然只能自讨没趣。然而，对于百年老企福特而言，巴哈1000却成为了其练兵场。福特Bronco、福特F－150猛禽、福特Ranger均为巴哈1000常客，并共斩获22次总冠军。其中，上世纪80年代到90年代，福特Ranger更是携手享有“沙漠之王”美誉的传奇车手MannyEsquerra连续6次获得巴哈1000组别冠军。

2022年11月18日，当福特Ranger再次强势回归巴哈1000，全球越野爱好者云集墨西哥恩塞纳达以观盛况，而第五代福特RangerRaptor也不负众望，用时26小时21分钟轻松跑完1000英里，将组别冠军纳入怀中！

对于身经百战的福特Ranger而言，在巴哈1000恶劣地形中如履平地，其实一点都不难。从耐久测试标准来讲，福特Ranger就远超行业标准30％，并有着单车150万公里、可绕地球40圈的验证里程。再加上福特从来没有让人失望过的顶级调教，福特Ranger同级最优的越野通过性、超硬核的耐用性让其面对各类恶劣路况均毫无畏惧。

因为硬核可靠，所以备受关注！近些年来，福特Ranger先后斩获英国年度皮卡、瑞典国际皮卡大奖、澳洲年度乘用车大奖、澳洲ANCAP五星以及马来西亚年度皮卡金奖等全球知名汽车奖项。在声名显赫全球的同时，福特Ranger也凭借囊括工作、家庭、玩乐等各类用户场景的多功能性成为全球诸多用户最爱，全球累计销量已经超过800万台。

小猛禽君临中国市场！

长期以来，福特Ranger如此一款生猛车型却无缘中国，这着实让很多用户感到遗憾！不过，这一情况将很快被打破。因为在今年上海车展上，江铃福特科技已确定将在年内对福特Ranger进行国产化引进并通过旗下渠道销售。一句话，国产版福特Ranger确定以及肯定要来啦！

虽然国产版福特Ranger的具体信息还比较少，但是我们仍然可以通过北美版福特Ranger看出一些端倪。北美版福特Ranger共有XL、XLT、Lariat和Raptor四款车型，其中Raptor车型为首次在北美上市。北美版福特Ranger外观依旧“硬汉”，内饰层次感分明、线条设计方正有力。如此生猛气息，很符合国内用户对福特Ranger的审美认知。

至于10．1英寸和12英寸的中控多媒体触摸屏，则在一定程度上告诉人们这款车虽然刚猛有加，但是其科技含量其实并不低。动力方面，北美版福特Ranger有3款动力可供选择，2．3T四缸发动机、2．7TV6发动机和3．0TV6发动机，国产版动力会是哪种？目前并无明确信息。当然，福特Ranger在动力上从来没有“软过”，因此用户也无需担心国产版福特Ranger的动力问题。

从北美版福特Ranger来看，价格问题是消费者最为关注的。起售价为34，160美元（约合23．7万元人民币）。此外，2018年引进的第四代福特RangerWildtrak车型售价为30．58万元。以上两款车型可供参考，预计国产版本的售价将在26万元左右。

总而言之，福特Ranger作为一款传奇皮卡，既有名气又有实力。因此，其在中国的国产化无疑会引起巨大的关注和兴趣！